韶關(guān)光催化氧化凈化器價格 

一、YL系列光催化光解廢氣凈化器產(chǎn)品簡介
YL系列光催化光解廢氣凈化器又稱之為紫外光除臭設(shè)備，光電離子廢氣凈化設(shè)備，光解催化氧化廢氣凈化設(shè)備等。它是一種能高效快速去除揮發(fā)性有機物（VOC）、無機物、流化qing、安氣、流醇、本等各種惡臭氣體的環(huán)保設(shè)備。脫臭效果較好，脫臭效果大大超過國家頒布的惡臭污染物排放標準（GB14554-93）。
YL系列UV紫外光光催化除臭設(shè)備廣泛應(yīng)用于噴漆廢氣處理、油墨廢氣處理、塑膠廢氣處理、化工廢氣處理、制藥廢氣處理、污水池臭氣處理、鉰料廢氣處理、鑄造廢氣處理等各種有污染源惡臭氣體的脫臭凈化。

二、UV光解除臭設(shè)備工作原理
有機廢氣氣體利用排風設(shè)備輸入到ZR系列UV紫外光光催化除臭設(shè)備后,凈化設(shè)備運用高能UV紫外線光束及臭氧對惡臭氣體進行協(xié)同分解氧化反應(yīng),使惡臭氣體物質(zhì)其降解化成低分子化合物、水和二氧化碳，再通過排風管道排出室外。
三、韶關(guān)光催化氧化凈化器價格光催化光解廢氣凈化器技術(shù)介紹 
本產(chǎn)品利用特制的高能高臭氧UV紫外線光束照射惡臭氣體和TiO2光催化，催化裂解惡臭氣體如：氮、三甲安、流化qing、甲流qing、甲流醇、二甲二流、二流化碳和本乙烯，流化物H2S、VOC類，本、甲本、二甲本的分子鏈結(jié)構(gòu)，使有機或無機高分子惡臭化合物分子鏈，在高能紫外線光束照射下，降解轉(zhuǎn)變成低分子化合物，如CO2、H2O等。
TiO2光催化的催化化性在很大程度上影響光催光反應(yīng)速率，而TiO2光催光活性主要受TiO2的晶型和粒徑的影響。銳鈦型TiO2的催化活性高。隨著粒徑的減少，電子與空穴簡單復(fù)合的概率降低，光催化活性增大。另外，孔隙率、平均孔徑、粒子表面狀態(tài)，純度等對其光催化活性也均有一定影響。為了提高光降解效率，對TiO2光催化劑進化改性，如研制納米TiO2，制備TiO2的復(fù)合半導(dǎo)體，金屬離子摻雜、染料光敏化等。也可以采用各種先進的手段制備TiO2催化劑，以提高光催化劑的活性。
利用高能臭氧UV紫外線光束分解空氣中的氧分子產(chǎn)生游離氧，即活性氧，因游離氧所攜正負電子不平衡所以需氧分子結(jié)合，進而產(chǎn)生臭氧。UV+O2→o一+o*（活性氧）o+O2→O3（臭氧），眾所周知臭氧對有機物具有極強的氧化作用，對惡臭氣體及其它刺激性異味有立竿見影的清除效果。

利用高能UV光束裂解惡臭氣體中細菌分子鍵，破壞細菌的核suan（DNA），再通過臭氧進行氧化反應(yīng)，徹底達到脫臭及殺滅細菌的目的。

韶關(guān)光催化氧化凈化器價格技術(shù)革新節(jié)能降耗 
技術(shù)和裝備更新是源頭控污的保障。廣州本田公司首先對涂裝車間的工藝設(shè)備進行改造，燃燒器的原料由柴油／電改變?yōu)槭褂靡夯�石油氣（LPG），燃料使用的單臺車消耗費用下降了30％。在壓縮空氣的供應(yīng)上，公司在滿足生產(chǎn)車間的需求下，通過對總輸出壓力的控制，調(diào)節(jié)空壓機的使用臺數(shù)和時間，總耗電量可減少6.6％。根據(jù)2004年的用電預(yù)測，系統(tǒng)的投入使用預(yù)計全年可減少空壓站的電量約100萬度，隨著產(chǎn)量的增加其節(jié)能效果將更加突出。水泵站在2004年上半年改造為變頻恒壓供水，水泵站的耗電和耗水量都在減少。焊接車間在改造后，增加了100多臺焊接機器人，提高了生產(chǎn)效率并節(jié)約了能源。今年上半年與2003年相比，焊接車間的單臺車用電下降了11％。 
2004年上半年的數(shù)據(jù)與2003年的數(shù)據(jù)進行對比，可明確反映公司源頭控污、節(jié)能降耗的效果：水的單臺消耗下降45％，其中污水處理站處理后的“中水”回用，減少了部分自來水的用量；電的單臺消耗下降20％；LPG的單臺消耗下降15％。 
環(huán)保車型服務(wù)社會 
隨著國家對汽車尾氣排放的要求越來越嚴格，如何開發(fā)節(jié)能環(huán)保的車型成了企業(yè)生存的根本。為此，廣州本田公司加強了新車型的引進和開發(fā)工作。廣州本田新一代雅閣轎車，其全新設(shè)計的升程電子控制系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸2.4升4缸發(fā)動機，具有比上一代雅閣轎車動力性更好、油耗更低的特點。電子控制5檔自動變速器取代4檔自動變速器，實現(xiàn)了發(fā)動機與傳動比最佳的匹配，使燃油消耗更低，尾氣排放達到歐Ⅲ標準。廣州本田的另一個車型奧德賽，通過采用先進的燃燒技術(shù)和高性能的催化劑，大幅減少尾氣中的有害物質(zhì)，排放指標達到歐Ⅱ標準。 
廣州本田推出的1.3L、1.5L兩廂和三廂飛度轎車，采用了I－DSI／VTEC發(fā)動機、后方排氣系統(tǒng)和催化劑的早期活性化等技術(shù)，降低了尾氣中的有害物質(zhì)，實現(xiàn)同級別產(chǎn)品中的超低油耗，而且排放也達到了歐Ⅲ標準。 

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