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概述:致使發(fā)展到不能正常工作的地步。 關(guān)于安全閥來說,使其關(guān)閉件堅(jiān)持出色的密封比起截止類閥門要困難得多。這是由于安全閥關(guān)閉件密封面之間互相壓緊的密封力抉擇于閥門整定壓力即翻開壓力同設(shè)備工作壓力的差,
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致使發(fā)展到不能正常工作的地步。 關(guān)于安全閥來說,使其關(guān)閉件堅(jiān)持出色的密封比起截止類閥門要困難得多。這是由于安全閥關(guān)閉件密封面之間互相壓緊的密封力抉擇于閥門整定壓力即翻開壓力同設(shè)備工作壓力的差,是一個(gè)不大的值。因而,關(guān)于安全閥分外是金屬密封面的安全閥,要抵達(dá)完全無泄露是非常困難的。但有必要把泄露率控制在規(guī)范或規(guī)范容許的計(jì)劃內(nèi)。 ⑦ 可靠地翻開 當(dāng)進(jìn)口壓力抵達(dá)預(yù)先整定的壓力值時(shí),安全閥應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地翻開初始翻開。換言之,安全閥的翻開壓力對(duì)其整定壓力的差錯(cuò)應(yīng)在規(guī)范或規(guī)范規(guī)則的計(jì)劃內(nèi)。 ⑧ 安穩(wěn)地排放 當(dāng)閥進(jìn)口壓力持續(xù)升高到逾越整定壓力一個(gè)規(guī)則的數(shù)值時(shí),安全閥應(yīng)抵達(dá)計(jì)劃的翻開高度,進(jìn)入排放狀況。排放壓力全翻開壓力應(yīng)小于或等于規(guī)范規(guī)則的極限值。排放應(yīng)是安穩(wěn)的,即沒有頻跳、顫振、卡阻等表象。由于這些表象會(huì)致使安全閥排放才干降低,并能夠損壞關(guān)閉件密封面,還會(huì)致使被保護(hù)設(shè)備和系統(tǒng)內(nèi)較大的壓力不堅(jiān)定,在液體介質(zhì)的場合甚至能夠構(gòu)成水擊。 ⑨ 適時(shí)地關(guān)閉 由于安全閥的排放而使設(shè)備和系統(tǒng)中的壓力降低之后,安全閥應(yīng)適時(shí)地關(guān)閉亦稱回座;刈鶋毫^低意味著介質(zhì)和能量的過多損耗,也會(huì)給設(shè)備和系統(tǒng)恢復(fù)正常工作增加困難。但回座壓力也不宜過高。假設(shè)回座壓力高到靠近翻開壓力,簡略致使閥門從頭翻開,構(gòu)成閥門頻跳;刈鶋毫^高也倒霉于安全閥在關(guān)閉后從頭建立密封。在有關(guān)規(guī)范和規(guī)范中對(duì)回座壓力的適合計(jì)劃也作了規(guī)則。 ⑩ 關(guān)閉后的密封 安全閥關(guān)閉后,應(yīng)能有用地阻礙介質(zhì)持續(xù)流出,并從頭抵達(dá)密封狀況。但安全閥在翻開之后重建密封要比堅(jiān)持既有的密封狀況更加困難。多種要素會(huì)影響到關(guān)閉后的密封,如介質(zhì)的狀況是不是富含固體顆粒,排放時(shí)是不是發(fā)生結(jié)晶或結(jié)焦等,排放進(jìn)程中閥門零件溫度分布的改動(dòng),關(guān)閉進(jìn)程的動(dòng)作特性及回座壓力的凹凸一級(jí)。 在上述對(duì)安全閥的底子需要中,可靠地翻開并安穩(wěn)地排放是首要的需要,由于安全閥防超壓的功用正是通過其排放進(jìn)程來完結(jié)的;刈兔芊庑枰m然也很重要,但相比之下仍是第二位的。 此外,安全閥同爆破片、折斷銷、易熔塞等只能運(yùn)用一次的壓力開釋設(shè)備不相同,是一種能夠多次運(yùn)用的“重閉式”壓力開釋設(shè)備。因而還需要其動(dòng)作功用具有滿意的重復(fù)性。在有關(guān)安全閥試驗(yàn)的規(guī)范中,一般需要對(duì)同一工況下的動(dòng)作試驗(yàn)至少進(jìn)行三次,便是為了供認(rèn)安全閥動(dòng)作的重復(fù)性。 2.2 有關(guān)安全閥功用的術(shù)語 對(duì)安全閥的底子需要,體現(xiàn)在安全閥的首要功用方針中。為了說明這些功用方針,有必要曉得觸及安全閥功用的一些術(shù)語。 1. 整定壓力Set pressure 亦稱翻開壓力或初始翻開壓力,是安全閥閥瓣在工作條件下初步從閥座上升起時(shí)的進(jìn)口壓力。從理論上講,在該壓力下,由介質(zhì)壓力發(fā)生的使閥瓣翻開的力同使閥瓣堅(jiān)持在閥座上的力互相平衡。而在實(shí)習(xí)中,所謂閥瓣初步升起,一般能夠用下列方法來加以區(qū)分:一是在測(cè)量閥瓣翻開高度的位移傳感器上出現(xiàn)初度位移指示;二是憑視覺或聽覺感知介質(zhì)初步連續(xù)地排出。 2. 排放壓力Relieving pressure 閥瓣抵達(dá)計(jì)劃翻開高度時(shí)的閥進(jìn)口壓力。 3. 逾越壓力Over pressure 排放壓力與整定壓力之差。 4. 額定排放壓力Rated relieving pressure 規(guī)范或規(guī)范規(guī)則的排放壓力上限值。 5. 回座壓力Re-seating pressure 安全閥排放后閥瓣從頭與閥座接觸,即翻開高度再變?yōu)榱銜r(shí)的進(jìn)口壓力。 6. 啟閉壓差Blowdown 整定壓力與回座壓力之差。 7. 密封試驗(yàn)壓力Leak test pressure 進(jìn)行密封試驗(yàn)時(shí)的閥進(jìn)口壓力。在該壓力下測(cè)量通過關(guān)閉件密封面的泄露率。 8. 背壓力Back pressure 安全閥出口壓力。 9. 附加背壓力Superimposed back pressure 安全閥翻開之前在閥出口處已存在的壓力。是由其他壓力源在排放系統(tǒng)中致使的,也稱為靜背壓。 10. 排放背壓力Built-up back pressure 安全閥翻開后,由于介質(zhì)通過排放系統(tǒng)排放而在閥出口處發(fā)生的壓力。是由排放系統(tǒng)對(duì)排放介質(zhì)的阻力而致使的。也稱為動(dòng)背壓。 11. 冷態(tài)試驗(yàn)差壓力CDTP即Cold differential test pressure 安全閥在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整到翻開時(shí)的進(jìn)口壓力。該壓力包括了對(duì)背壓力及溫度等工作條件所作的修改。 12. 流道面積Flow area 閥進(jìn)口端到關(guān)閉件密封面之間流道的最小截面積。亦稱喉部面積。 13. 流道直徑Flow diameter 對(duì)應(yīng)于流道面積的直徑。亦稱喉徑。 14. 翻開高度Lift 閥瓣脫離關(guān)閉方位的實(shí)習(xí)行程。 15. 簾面積Curtain area 當(dāng)閥瓣在閥座上方升起時(shí),在它們的密封面之間構(gòu)成的圓柱面形或圓錐面形通道面積。 16. 排放面積Discharge area 閥門排放時(shí)流體通道的最小截面積。關(guān)于全啟式安全閥,排放面積等于流道面積;關(guān)于微啟式或中啟式安全閥,排放面積等于簾面積。 17. 理論排量Theoretical flowing capacity 一個(gè)流道截面積與安全閥流道面積相等的志向噴管的核算排量。核算理論排量時(shí),假定噴管無阻力,介質(zhì)作等熵活動(dòng),噴管前壓力為額定排放壓力。 18. 實(shí)習(xí)排量Measured flowing capacity 當(dāng)閥前壓力為額定排放壓力時(shí)由試驗(yàn)測(cè)定的實(shí)習(xí)通過安全閥的排量。由于安全閥的流道與噴管的流道有不相同,由于實(shí)習(xí)上存在活動(dòng)阻力,所以實(shí)習(xí)排量小于理論排量。 19. 排量系數(shù)Coefficient of discharge 實(shí)習(xí)排量與理論排量的比值。 20. 額定排量Certified capacity 實(shí)習(xí)排量中容許作為安全閥運(yùn)用基準(zhǔn)的那一有些。其值為實(shí)習(xí)排量乘以減低系數(shù)一般取0.9。 21. 額定排量系數(shù)Rated coefficient of discharge 額定排量與理論排量的比值。一般把幾回測(cè)定的排量系數(shù)的平均值乘以減低系數(shù)作為額定排量系數(shù)。 22. 機(jī)械特性Mechanical characteristics 指安全閥機(jī)械動(dòng)作的特性。包括回座特性是不是出色,有無頻跳、顫振和卡阻等表象。 23. 頻跳Chatter 閥瓣靈敏、失常地來回運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)中閥瓣接觸閥座。 24. 顫振Flutter 閥瓣靈敏、失常地來回運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)中閥瓣不接觸閥座。 2.3 安全閥的首要功用方針 功用方針是對(duì)安全閥功用需要的詳細(xì)化。這些方針在安全閥的技術(shù)規(guī)范及有關(guān)鍋爐和壓力容器的規(guī)范中作了規(guī)則。以下所列是一些首要的規(guī)范和規(guī)范: GB/T 12241 《安全閥一般需要》 GB/T 12243 《彈簧直接載荷式安全閥》 GB/T 12242 《壓力開釋設(shè)備 功用試驗(yàn)規(guī)范》 勞動(dòng)部《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》 勞動(dòng)人事部《蒸汽鍋爐安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》 ZBJ 98013 《電站安全閥技術(shù)條件》 ISO 4126-1 《安全閥 第一有些 一般需要》 ASME鍋爐和壓力容器規(guī)范:第Ⅰ卷《動(dòng)力鍋爐締造規(guī)則》,第Ⅲ卷《核動(dòng)力設(shè)備設(shè)備締造規(guī)則 》,第Ⅷ卷《壓力容器締造規(guī)則》 ASME PTC 25 《壓力開釋設(shè)備 功用試驗(yàn)規(guī)范》 API RP 520 《煉廠壓力開釋設(shè)備的選型、判定通徑及設(shè)備》 API Std. 527 《壓力開釋閥的閥座密封性》 JIS B8210 《蒸汽及氣體用彈簧安全閥》 BS 1123 《空氣儲(chǔ)器及壓縮空氣設(shè)備用的安全閥、表面和其他安全附件規(guī)范》 BS 6759 第一有些 《蒸汽及熱水用安全閥技術(shù)規(guī)范》 德國壓力容器規(guī)范AD-A2 《防超壓安全設(shè)備——安全閥》 德國蒸汽鍋爐技術(shù)規(guī)范TRD 421 《壓力開釋設(shè)備——用于Ⅰ、Ⅲ和Ⅳ組蒸汽鍋爐的安全閥》 安全閥的首要功用方針包括排放壓力、啟閉壓差、整定壓力差錯(cuò)等動(dòng)作功用方針,以及用密封試驗(yàn)壓力和容許泄露率來標(biāo)明的密封功用方針。表2-1至表2-4列出了一些規(guī)范和規(guī)范中對(duì)安全閥首要功用方針的規(guī)則。 表2-1 蒸汽用安全閥動(dòng)作功用方針 表2-2 氣體用安全閥動(dòng)作功用方針 表2-3 液體用安全閥動(dòng)作功用方針 表2-4 安全閥密封功用方針 3 安全閥的種類及其特征 安全閥的種類頗多,其分類方法不乏其人,F(xiàn)擇其首要者分述如下。 3.1 按作用原理分類 3.1.1 直接作用式安全閥 也稱直接載荷式安全閥Direct-loaded safety valve。是在工作介質(zhì)的直接作用下翻開的。即依托工作介質(zhì)壓力發(fā)生的作用力來打敗彈簧或重錘等加于閥瓣的機(jī)械載荷直接載荷,使閥門翻開。它具有計(jì)劃簡略、反應(yīng)快速、可靠性好等利益。但由于依托機(jī)械加載,其載荷大小遭到束縛,也就束縛了口徑和壓力的計(jì)劃。一起,這類安全閥關(guān)閉件密封面上的密封力抉擇于閥門整定壓力與系統(tǒng)正常工作壓力之差,是一個(gè)不大的值,所以要抵達(dá)出色的密封就比照困難。分外關(guān)于金屬密封面的現(xiàn)象更是如此。為了抵達(dá)密封,需要采用分外的計(jì)劃方法和進(jìn)行精細(xì)的加工與設(shè)備。 在直接作用式安全閥中有一類分外的方法,即帶補(bǔ)償載荷的安全閥Supplementary loaded safety valve。圖3-1是這類安全閥的一個(gè)比方。這種安全閥除依托彈簧加載外,在其進(jìn)口壓力抵達(dá)整定壓力之前還一向保有一個(gè)由外部動(dòng)力力氣的、電磁力的等等。圖3-1中為作用在活塞上方的壓縮空氣供應(yīng)、用來增強(qiáng)密封的補(bǔ)償載荷。該補(bǔ)償載荷在介質(zhì)壓力抵達(dá)整定壓力時(shí)應(yīng)可靠地開釋掉,否則就會(huì)阻礙安全閥的正常翻開。 圖3-1 3.1.2 非直接作用式安全閥 這種安全閥不是或不完全是在工作介質(zhì)的直接作用下翻開的。它們又可區(qū)分為下列兩種方法: ⑴ 先導(dǎo)式安全閥 Pilot operated safety valve 先導(dǎo)式安全閥由主閥和導(dǎo)閥構(gòu)成。導(dǎo)閥隨設(shè)備介質(zhì)壓力的改動(dòng)而動(dòng)作,主閥則由導(dǎo)閥的驅(qū)動(dòng)或控制而動(dòng)作。導(dǎo)閥本身一般是一個(gè)直接作用式安全閥。但有時(shí)也選用其他方法的閥門例如電磁安全閥作為導(dǎo)閥,或許把它與直接作用式導(dǎo)閥并用,即對(duì)同一主閥設(shè)置多重導(dǎo)閥控制。 先導(dǎo)式安全閥的主閥能夠不依托機(jī)械加載,所以其口徑和壓力不受束縛。它的主閥還能夠計(jì)劃成依托工作介質(zhì)壓力來密封的方法,因而具有出色的密封性。此外,它的動(dòng)作很少受背壓改動(dòng)的影響。由于上述這些緣由,先導(dǎo)式安全閥同直接作用式安全閥相同得到了廣泛的運(yùn)用。這種安全閥的缺點(diǎn)在于它的可靠性同主閥和導(dǎo)閥兩者有關(guān),而且計(jì)劃比照凌亂。在一些分外重要的運(yùn)用場合為了前進(jìn)可靠性一般需要選用多重導(dǎo)閥控制,這就更增加了其計(jì)劃的凌亂程度。 ⑵ 股動(dòng)力輔佐設(shè)備的安全閥 Assisted 我們是做各類企業(yè)管理咨詢的綜合性企業(yè)管理咨詢機(jī)構(gòu)
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