R901108712 4WE6EA7X/HG24N9K4
概述:R901108712 4WE6EA7X/HG24N9K4
先導(dǎo)控制閥是通過比例電磁鐵操作的三通減壓閥。
它將電氣輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為比例壓力輸出信號(hào),用于型號(hào)為 4WRZ... 和5WRZ... 的所有閥比例電磁鐵是可控制的濕式插腳直流線圈,帶有對(duì)中螺紋和可拆卸線圈。
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全國(guó)
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- 1600 元
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021-55032832
R901108712 4WE6EA7X/HG24N9K4
先導(dǎo)控制閥是通過比例電磁鐵操作的三通減壓閥。
它將電氣輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為比例壓力輸出信號(hào),用于型號(hào)為 4WRZ... 和5WRZ... 的所有閥比例電磁鐵是可控制的濕式插腳直流線圈,帶有對(duì)中螺紋和可拆卸線圈。
線圈由外部電子元件進(jìn)行控制(型號(hào) .WRZ...)。
4WE6EA7X/HG24N9K4 4WE6EA7X/HG24N9K4
該伺服閥屬于兩級(jí)閥,級(jí)為噴嘴檔板式,由控制信號(hào)控制其出口壓力,第二級(jí)為滑閥式,執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí), 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計(jì)量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào),此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計(jì)量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時(shí),就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力
上海心雨機(jī)電設(shè)備有限公司
苦苦 395心雨717心雨253
I87心雨I772心雨7482 閆飛
型號(hào) 4WRZE 帶集成電子元件(OBE)的先導(dǎo)式 2 級(jí)比例方向閥
控制流動(dòng)方向和流量
通過帶對(duì)中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進(jìn)行操作
用于底板安裝:油口安裝面符合 ISO 4401
可選的手動(dòng)應(yīng)急操作彈簧對(duì)中控制閥芯控制電子元件
型號(hào) .WRZE…- 帶電壓或電流輸入(A1 和/或 F1)的集成電子元件(OBE)
型號(hào) .WRZ…- 歐洲板卡格式的數(shù)字或模擬放大器- 模塊化設(shè)計(jì)的模擬放大器
力士樂閥 R901108817 4WEH16C7X/6HG24N9K4
力士樂閥 R901108712 4WE6EA7X/HG24N9K4
力士樂閥 R900965477 DBW10A1-5X/315-6EG24N9K4
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力士樂閥 R900915674 3WE6B62/EW230N9K4
力士樂閥 R901108319 DBET-61/420G24K4V
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力士樂閥 R901197638 LFA32GWA-7X/P10/T12
功能:通過比例線圈設(shè)置A或B中的壓力。具體壓力取決于電流。線圈斷電后,控制閥芯將通過壓力彈簧保持在中心位置。
油口A和B連接到T,以便液壓油可以不受阻擋地流入油箱。
通過為比例電磁鐵(例如線圈)通電,壓力測(cè)量閥芯和控制閥芯將向右移動(dòng)。
這樣將通過具有漸進(jìn)流量特性的節(jié)流橫截面,打開從P到B及從A到T的連接。在通道B中形成的壓力以壓力測(cè)量閥芯的表面作用于控制閥芯,并與線圈磁力相反。
壓力測(cè)量閥芯受線圈"b"支撐。如果壓力超過線圈"a"上設(shè)置的值,將逆線圈磁力方向回推控制閥芯,并建立B與T的連接,直到重新達(dá)到設(shè)置的壓力。
壓力與線圈電流成比例。當(dāng)線圈斷電時(shí),控制閥芯在壓縮彈簧的作用下返回到中心位置。
力士樂 R901381804 4WRPEH6CB24L-3X/M/24A1
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力士樂閥 R901340988 ZDBEE6VP2-2X/50G24K31A1M
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力士樂閥 R900954373 LFA40H2-7X/FX15
力士樂閥 R901382361 4WRPEH6C4B25P-3X/M/24A1
力士樂閥 R901382312 4WRPEH6C3B12L-3X/M/24A1
把閥頭加工成如拋物線形錐形、球形等, 二、對(duì)夾式蝶閥安裝步驟: 對(duì)夾式蝶閥的正確安裝關(guān)系到蝶閥的密封程度,以及會(huì)不會(huì)泄露等問題,包括工況作業(yè)中的3全性,用戶應(yīng)對(duì)安裝流程加以了解。
彈簧復(fù)位推動(dòng)閥芯開啟,安裝一個(gè)軸向上下的閥芯,比同口徑的單座閥流通能力大,
換向閥的常見類型有如下幾種:
按出氣口分:二通、三通、四通和五通;按工作位置分:二位和三位;按控制方式分:氣控和電控、直動(dòng)式和先導(dǎo)式;按被控介質(zhì)分:流體閥和氣體閥;
按功能分:常閉和常開、中封和中泄及中間供氣;按結(jié)構(gòu)分:有截止閥和滑閥;
電動(dòng)V型調(diào)節(jié)球閥V型缺口與閥座產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的剪切力能切斷纖維等雜質(zhì),并具有自潔功能,避免閥門卡死現(xiàn)象發(fā)生。一字之差,差別很大。
使閥體和之間產(chǎn)生空卻,要考慮到金屬之間的硬度關(guān)系,可能是閥門密封面間有雜質(zhì)卡住,
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線圈由外部電子元件進(jìn)行控制(型號(hào) .WRZ...)。
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該伺服閥屬于兩級(jí)閥,級(jí)為噴嘴檔板式,由控制信號(hào)控制其出口壓力,第二級(jí)為滑閥式,執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí), 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計(jì)量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào),此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計(jì)量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時(shí),就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力
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控制流動(dòng)方向和流量
通過帶對(duì)中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進(jìn)行操作
用于底板安裝:油口安裝面符合 ISO 4401
可選的手動(dòng)應(yīng)急操作彈簧對(duì)中控制閥芯控制電子元件
型號(hào) .WRZE…- 帶電壓或電流輸入(A1 和/或 F1)的集成電子元件(OBE)
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功能:通過比例線圈設(shè)置A或B中的壓力。具體壓力取決于電流。線圈斷電后,控制閥芯將通過壓力彈簧保持在中心位置。
油口A和B連接到T,以便液壓油可以不受阻擋地流入油箱。
通過為比例電磁鐵(例如線圈)通電,壓力測(cè)量閥芯和控制閥芯將向右移動(dòng)。
這樣將通過具有漸進(jìn)流量特性的節(jié)流橫截面,打開從P到B及從A到T的連接。在通道B中形成的壓力以壓力測(cè)量閥芯的表面作用于控制閥芯,并與線圈磁力相反。
壓力測(cè)量閥芯受線圈"b"支撐。如果壓力超過線圈"a"上設(shè)置的值,將逆線圈磁力方向回推控制閥芯,并建立B與T的連接,直到重新達(dá)到設(shè)置的壓力。
壓力與線圈電流成比例。當(dāng)線圈斷電時(shí),控制閥芯在壓縮彈簧的作用下返回到中心位置。
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把閥頭加工成如拋物線形錐形、球形等, 二、對(duì)夾式蝶閥安裝步驟: 對(duì)夾式蝶閥的正確安裝關(guān)系到蝶閥的密封程度,以及會(huì)不會(huì)泄露等問題,包括工況作業(yè)中的3全性,用戶應(yīng)對(duì)安裝流程加以了解。
彈簧復(fù)位推動(dòng)閥芯開啟,安裝一個(gè)軸向上下的閥芯,比同口徑的單座閥流通能力大,
換向閥的常見類型有如下幾種:
按出氣口分:二通、三通、四通和五通;按工作位置分:二位和三位;按控制方式分:氣控和電控、直動(dòng)式和先導(dǎo)式;按被控介質(zhì)分:流體閥和氣體閥;
按功能分:常閉和常開、中封和中泄及中間供氣;按結(jié)構(gòu)分:有截止閥和滑閥;
電動(dòng)V型調(diào)節(jié)球閥V型缺口與閥座產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的剪切力能切斷纖維等雜質(zhì),并具有自潔功能,避免閥門卡死現(xiàn)象發(fā)生。一字之差,差別很大。
使閥體和之間產(chǎn)生空卻,要考慮到金屬之間的硬度關(guān)系,可能是閥門密封面間有雜質(zhì)卡住,
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