佛山樂從到商丘貨運專線直達到站 

目前，電商物流經(jīng)過最近十多年的發(fā)展，集中程度是比較高的，市場格局相對穩(wěn)定。同時，電商物流的競爭也日趨激烈。

然而，目前我國在產(chǎn)業(yè)物流或者說綜合性物流方面其實還是比較薄弱。從另一個層面理解，就是說產(chǎn)業(yè)物流有非常大的上升空間。而我國的實體產(chǎn)業(yè)，比如制造業(yè)，對產(chǎn)業(yè)物流需求，還有非常大的延展空間。而這一領(lǐng)域現(xiàn)在二階費用成本有非常大的降低空間。

因此，在產(chǎn)業(yè)物流領(lǐng)域以及解決方案領(lǐng)域，目前不少企業(yè)都想嘗試，但對部分消費品物流來講的，成功概率并不是很高。因為產(chǎn)業(yè)物流領(lǐng)域?qū)�技術(shù)對人才對運營理念以及網(wǎng)絡(luò)的承載力，包括系統(tǒng)化解決方案，要求非常高。

目前來看，相比以電商為業(yè)務(wù)主導的消費品物流，順豐以及郵政更偏向綜合性物流，基本上物流產(chǎn)業(yè)它們都在加速涉足，已初步形成體系。而對順豐和郵政來講，起點相對高一點，在未來的延展空間會更大，絕對實力也會更強。

具體看順豐，它目前逐步進軍綜合性物流以及供應(yīng)鏈解決方案這一領(lǐng)域。

順豐切入這塊市場優(yōu)勢明顯。首先，順豐的優(yōu)勢在于一直以來的高品質(zhì)服務(wù)，包括它的物流專業(yè)能力，及順豐的“三網(wǎng)一體”，尤其是順豐的航空梯隊及亞洲樞紐機場強大的輻射效應(yīng)；另一點是，順豐早期已經(jīng)有系統(tǒng)化解決方案，比如說在3C領(lǐng)域，它已經(jīng)積累了一定經(jīng)驗。過去順豐在冷鏈領(lǐng)域相對薄弱，而去年順豐與美國夏暉集團聯(lián)合成立新夏暉，其在冷鏈方面的競爭力一下提高了。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的話，現(xiàn)在順豐還有DHL，所以未來在制造業(yè)，在冷運，它都有非常大護城河能力。

我們研究還發(fā)現(xiàn)，順豐在切入解決方案領(lǐng)域，比較強調(diào)的是強強聯(lián)盟，我們觀察它目前選擇的合作的伙伴，一般來講都是每個領(lǐng)域的前三名，這樣方式也相對穩(wěn)妥。

不過，目前順豐的不足是規(guī)模還不夠大，所以未來在這一塊順豐需要繼續(xù)大力推行整合模式。比如近期順豐收購了新邦物流，就是這樣的整合。