福建晉江到吉林長春物流專線 

我國物流發(fā)展的回顧，我國物流的發(fā)展，除了和我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)外，還和我國的經(jīng)濟(jì)體制變革有直接關(guān)系。按照我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，建國以來我國物流的發(fā)展大致可以分為GPRS DTU三個階段：

　�、� 計劃經(jīng)濟(jì)下的物流，即從建國初期到八十年代初改革開放前。這一階段是我國實行計劃經(jīng)濟(jì)體制的時期，國家的整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于計劃管理之下、國家對各種商品特別是生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品，實行指令性計劃生產(chǎn)、分配和供應(yīng)，商品流通企業(yè)的主要職責(zé)是保證指令性分配計劃的實現(xiàn)、為了節(jié)省流通領(lǐng)域的費(fèi)用。政府雖然也在綜合發(fā)展各種運(yùn)輸方式、合理布局物資儲運(yùn)點、建工合理庫存、編制并不斷修訂貓池主要物資的合理流向圖、提倡綜合利用各種運(yùn)輸方式式及發(fā)展聯(lián)運(yùn)等方面提出了多種政策措施外，但總體上是按計劃生產(chǎn)、儲存和運(yùn)輸，實現(xiàn)計劃分配與供應(yīng)。特別是1963年物資部門實行統(tǒng)一管理中轉(zhuǎn)供銷倉庫以后，全國商品的物流活動基本上由各級物資儲運(yùn)公司和商業(yè)儲運(yùn)公司來承擔(dān)。物資儲運(yùn)公司遵循"以收抵支，收支平衡"的原則，無論中轉(zhuǎn)次數(shù)多少，只向用貨單位按國家規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取一次性管理費(fèi)用，物資系統(tǒng)內(nèi)部GPRS MODEM調(diào)援物資不收管理費(fèi)，國家要求物資企業(yè)發(fā)揮蓄水池的作用，以致于社會物資庫存量不斷上升，物資周轉(zhuǎn)緩慢、工業(yè)消費(fèi)品的儲存和運(yùn)輸按三級批發(fā)的供銷體制進(jìn)行，即對應(yīng)一、二、三級商品批發(fā)供應(yīng)站設(shè)立相應(yīng)的商業(yè)儲運(yùn)公司，分別承擔(dān)三級批發(fā)過程中的儲運(yùn)業(yè)務(wù)、當(dāng)時的商品零售業(yè)主要是國營的百貨商店、糧食、副食店和各種物資供應(yīng)店，它們成了物流的終點,而且大都規(guī)模不大，內(nèi)部物流活動也主要是儲存。在這一階段，資源分配和組織供應(yīng)是按行政區(qū)劃進(jìn)行的，物流活動的主要目標(biāo)是電子圍欄保證國家指令性計劃分配指標(biāo)的落實，物流的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)被放到了次要位置、物流活動僅限于對商品的儲存和運(yùn)輸。物流環(huán)節(jié)相互割裂，系統(tǒng)性差，整體效益低下。

　�、� 有計劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流，即從改革開放到九十年代中期。十一屆三中全會以來隨著改革開放步伐的加快我國開始從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)逐步過渡，即從計劃經(jīng)濟(jì)向計劃經(jīng)濟(jì)為主、市場經(jīng)濟(jì)為輔，計劃經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的體制轉(zhuǎn)變。市場在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用逐步加強(qiáng)，我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)逐步向商品經(jīng)濟(jì)過渡，國內(nèi)商品流通和國際貿(mào)易也不斷擴(kuò)大，物流業(yè)開始受到重視和發(fā)展。此時，不僅流通部門加強(qiáng)了物流管理，生產(chǎn)部門也開始重視物流問題。不僅國營物流企業(yè)的建設(shè)有所加強(qiáng)，同時一些集體和個體物流企業(yè)也有了發(fā)展。物流業(yè)已逐步打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)活動已向商品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，物流業(yè)開始注重經(jīng)濟(jì)效益、物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運(yùn)輸，而開始正重系統(tǒng)運(yùn)作，長興物流公司即考慮包括包裝、裝卸、流通加工、運(yùn)輸在內(nèi)的物流系統(tǒng)整體效益、按系統(tǒng)化思想，推出了倉庫一次性作業(yè)、集裝單元化技術(shù)、自動化工體倉庫、各種運(yùn)輸方式綜合利用和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)應(yīng)用形式，用系統(tǒng)思想對物流全過程進(jìn)行優(yōu)化，使物流總費(fèi)用最低、這一階段，物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益有所提高。

　　③ 社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制建立中的我國現(xiàn)代物流發(fā)展，即從提出建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制到現(xiàn)在。1993年，黨的十四屆三中全會通過了《關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》，我國加快了經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐，經(jīng)濟(jì)建設(shè)開始進(jìn)入海寧物流公司到了一個新的歷史發(fā)展階段。

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