JPZ(II)盆式橡膠支座 

盆式橡膠支座由頂板、不銹鋼滑板、聚四氟乙滑板、中間鋼板、橡膠板、密封圈、底盆、支座錨栓等組成，產(chǎn)品執(zhí)行交通部JT391-1991 標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政和水利工程及其它類似結(jié)構(gòu)中。本系列產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理，承載能力大，變形量小，水平位移量大，轉(zhuǎn)動靈活等特點。

GPZ XXX SX DX GD （F）

其中GPZ表示公路盆式支座，這是國標(biāo)規(guī)定，XXX為數(shù)字，表示盆式支座的豎向承載力，單位為KN，SX DX GD為支座的三種類型，F(xiàn)表示支座的耐寒性，一般適用于-40-+60℃的支座為耐寒性支座，代號為F，常溫支座適用溫度為-25-+60℃，在支座代號中不表示。GPZ盆式支座按照其豎向承載力分類可以分為28級，由1000KN-50000KN，其非滑移表面的水平承載力為豎向承載力的10%。其豎向轉(zhuǎn)角不小于40’,摩擦系數(shù)常溫型不大于0.04，耐低溫型不大于0.06。

其設(shè)計具有下列特點：
    1、本系列支座的設(shè)計主要采用英國BS－5400標(biāo)準(zhǔn)，并同時滿足我國現(xiàn)行盆式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)的要求，使本產(chǎn)品和國際同類產(chǎn)品接軌，保證了小噸位活動支座在恒載作用下磨擦系數(shù)小于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)值。
    2、本系列支座采用極限狀態(tài)設(shè)計，可以滿足正常使用極限狀態(tài)下的有效性和較小的轉(zhuǎn)動力矩。
    3、將密封圈改為多層黃銅帶，以保證正常使用極限狀態(tài)下密封的有效性和較小的轉(zhuǎn)動力矩。
    4、為改進導(dǎo)向活動支座的導(dǎo)向滑移性能、本系列支座采用了中部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
    5、根據(jù)支座工作中受力情況，將錨固螺栓改為定位螺栓。安裝時不允許使用焊接法。
    6、底盆及±50mm位移量的頂板外形優(yōu)化為圓形，在保證混凝土抗壓強度基礎(chǔ)上，減少了接觸面積，提高了機加工效率。
    7、安裝定位螺栓的預(yù)留孔坑槽

JPZ(II)盆式橡膠支座產(chǎn)品特點 
    相對于目前市場上的同類支座，本產(chǎn)品從選材、構(gòu)造、細(xì)節(jié)、安全經(jīng)濟性等四個方面做了優(yōu)化，主要特點如下：
      1、材質(zhì)
         支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼，力學(xué)性能更為可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系數(shù)小    、使用壽命長。 
      2、構(gòu)造合理 
       本產(chǎn)品對現(xiàn)有支座產(chǎn)品在構(gòu)造上進行了優(yōu)化，構(gòu)造更合理：固定型、單向型及雙向型支座均設(shè)有預(yù)埋鋼板結(jié)構(gòu)，便于支座安裝；支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力可    靠，維護、更換方便；單向型支座采用中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，支座滑動更順暢。
      3、注重細(xì)節(jié) 
       支座采用新型錨栓結(jié)構(gòu)，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設(shè)抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現(xiàn)行《公   路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T 722）設(shè)計，根據(jù)不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。 
      4、安全經(jīng)濟

       JPZ(II)盆式橡膠支座采用精細(xì)化設(shè)計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經(jīng)濟。支座豎向承載力、水平承   載力安全系數(shù)為1.5；支座設(shè)計按照交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，并滿足歐洲規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

JPZ(II)盆式橡膠支座設(shè)計依據(jù)：
    《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）；
    《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）；
    《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008）；
    《公路橋梁盆式支座》（JT/T 391-2009）；
    《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB 50017-2003）；
    《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（TB10002.1-2005） 
    《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.2-2005）  
    《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.3-2005）
    《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50111-2006） 
    《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T 722-2008）； 
    《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》（科技基【2005】101號）；
    《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件補充規(guī)定》（科技基【2007】95號）；
    《Structural bearings》滑動元件部分（EN 1337-2：2005）； 
    《Structural bearings》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）；
    《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）等。


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