德昌聲測(cè)管-會(huì)理注漿管現(xiàn)貨 

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據(jù)介紹，瑞昌至九江鐵路是新建武九客運(yùn)專線的一部分，全線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。線路起于湖北省與江西省交界處DK160+180，沿瑞昌市南陽鄉(xiāng)南側(cè)前行，在廬山站對(duì)側(cè)新建武九客專場(chǎng)(與遠(yuǎn)期京九客專共用)。全區(qū)段共設(shè)車站4座，分別為瑞昌西站、柴桑站、廬山站、九江站。

5月16日，記者隴南成縣聲測(cè)管初探主體基本完工的武九客專江西段。這條全長幾十公里的鐵路線創(chuàng)下不少驚喜。

“跨杭瑞高速特大橋是全線控制性工程，連續(xù)梁拱總長312m，鋼筋混凝土連續(xù)梁跨度(76+160+76)m，截面大、節(jié)段多、施工周期長，本身施工難度就大，還要保證橋下杭瑞高速公路的正常通行，我們確實(shí)面臨不小的壓力。”項(xiàng)目經(jīng)理武俊杰告訴記者，面對(duì)目前亞洲聲測(cè)管大跨度的鐵路設(shè)計(jì)懸澆法砼吊桿拱梁，項(xiàng)目部多次研討交流后成功想出了解決之道，為項(xiàng)目后期施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

另外，瑞九鐵路西南下行聯(lián)絡(luò)線特大橋矮塔斜拉轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，該橋20#-23#墩連續(xù)梁同時(shí)上跨京九、武九線等鐵路干線，施工風(fēng)險(xiǎn)極高，難度極大，也是江西省首座萬噸矮塔斜拉橋。