AZ31C鎂合金 

概述：高剛性AZ31C鎂合金,AZ31C鎂合金價(jià)格,AZ31C鎂合金材料是一種變形鎂合金,佳洲金屬直銷AZ31C鎂合金棒材,AZ31C鎂合金板材,AZ31C鎂合金擠壓件。
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金屬模鑄造 需要較高
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信用：4.0  隱性收費(fèi)：4.0
描述：4.0  產(chǎn)品質(zhì)量：4.0
物流：4.0  服務(wù)態(tài)度：4.0
默認(rèn)4分 我要打分
鎂加工性能的優(yōu)點(diǎn)
　　鎂有很好的加工性能,也就是說(shuō)有很好的鑄造性能。和其它材料比,它的制造成本很低,見(jiàn)表4,值得重視的是,盡管每公斤鎂錠的價(jià)格要比鋁和鐵貴一些,但它單位體積的成品價(jià)格幾乎是一樣的。

　　鎂的物理化學(xué)特性使其比鋁更適合壓鑄大型部件。鎂單位體積的熔化潛熱只有鋁的2/3,比熱只有鋁的3/4,并且有非常低的溶鐵性。這些特性使鎂壓鑄件達(dá)到和鋁幾乎相同的生產(chǎn)成本/每公斤。如果再應(yīng)用生產(chǎn)效率很高的 HOT RUNNER 技術(shù)（例如 THIXOMAT的最新成果）,鎂壓鑄部件的生產(chǎn)成本比鋁還要低很多。
 
 
鎂加工性能的優(yōu)點(diǎn)
序號(hào)
優(yōu)點(diǎn)
1
溶化成本只有鋁的2／3
2
壓鑄生產(chǎn)效率比鋁高25％,金屬模鑄造比鋁高300—500K,消失模鑄造比鋁高200％
3
鎂鑄件的表面質(zhì)量和外觀明顯比鋁好(因?yàn)槟＞叩臒彷d荷減小,可降低檢查頻率)
4
模具壽命是鋁的2倍(或更多,根據(jù)模腔形狀)
5
鎂脫棋斜角可很小(可取消隨后的機(jī)加工),而且表面成形好(因?yàn)殒V的粘度低)
 
 
鎂加工性能的缺點(diǎn)
　　當(dāng)然和其它材料比,鎂加工也具有一些增加成本的特性,論述如下,
 
鎂加工性能的缺點(diǎn)
序號(hào)
優(yōu)點(diǎn)
1
和鋁金屬模鑄造相比,鎂壓鑄生產(chǎn)有較高的殘余廢料率(和鋁壓鑄廢料產(chǎn)出率相比)
2
鎂壓鑄或THIXOMOLD的生產(chǎn)設(shè)備投資很高。和鋁重力／低壓／硝模等工藝比,鎂壓鑄機(jī)很貴(因?yàn)樾枰^高的鎖模力和充型射料速度),當(dāng)然它的生產(chǎn)率也是前者的4倍
3
鎂壓鑄需要較高的試模成本和較長(zhǎng)的試制時(shí)間,而鋼制部件(制造采用簡(jiǎn)單的焊接技術(shù)按圖加工)或塑料部件(可采用低成本原型工裝)則簡(jiǎn)單得多
4
和鋁低壓或金屬模鑄造比,鎂壓鑄需要較高的模具成本。因?yàn)閴鸿T模大并復(fù)雜,還要承受高鎖模力(當(dāng)然高生產(chǎn)率也可降低單件產(chǎn)品的成本)
5
鎂壓鑄和鋁壓鑄相比,其燒損率要高50K,也就是4％比2％(因?yàn)殒V的較高的表面活性)
6
鎂壓鑄屑片的回收成本．比鋁高,干燥的鎂屑片不容易回收,潮濕的就更不容易了,必須非常小心,防止著火
 
 
鎂合金與幾種材料的性能比較
性能參數(shù)
比重g/cm3
抗拉強(qiáng)度Mpa
比強(qiáng)度
屈服強(qiáng)度Mpa
延伸率%
彈性模量Gpa
比剛度
導(dǎo)熱系數(shù)w/mk
減震系數(shù)
AZ91D
1.81
250
138
160
7
45
25.86
54
50
A380
2.70
315
116
160
3
71
25.9
100
5
碳鋼
7.86
517
80
400
22
200
24.3
42
15
ABS
1.03
96
93
60
0.9
 
 
 
 鎂合金在汽車工業(yè)的應(yīng)用
　　近二十年來(lái),世界汽車產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng),年均增長(zhǎng)率為2.5%。汽車工業(yè)發(fā)展程度是一個(gè)國(guó)家發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志之一,而金屬材料是汽車工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。出于節(jié)能與環(huán)保的要求,汽車設(shè)計(jì)專家們想方設(shè)法減輕汽車體重,以達(dá)到減少汽油消耗和廢氣排放量的雙重效果。鎂合金作為最輕的結(jié)構(gòu)材料,能滿足日益嚴(yán)格的節(jié)能的尾氣排放的要求；可生產(chǎn)出重量輕,耗油少,環(huán)保型的新型汽車。鎂合金汽車零件的好處可簡(jiǎn)單歸納為：
　　·密度小,可減輕整車重量,間接減少燃油消耗量；
　　·鎂的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼,比剛度接近鋁合金和鋼,能夠承受一定的負(fù)荷；
　　·鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性,容易加工,廢品率低；
　　·鎂具有良好的阻尼系數(shù),減振量大于鋁合金和鑄鐵,用于殼體可降低噪聲,用于座椅,輪圈可以減少振動(dòng),提高汽車的安全性和舒適性。
　　鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱,之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。六十年代在有的車種上用量達(dá)到23千克,主要用作閥門殼,空氣清潔箱,制動(dòng)器,離合器,踏板架等。八十年代初,由于采用新工藝,嚴(yán)格限制了鐵,銅,鎳等雜質(zhì)元素的含量,鎂合金的耐蝕性得到了解決,同時(shí),成本下降又大大促進(jìn)了鎂合金在汽車上的應(yīng)用。從九十年代開(kāi)始,歐美,日本,韓國(guó)的汽車商都逐漸開(kāi)始把鎂合金用于許多汽車零件上。  
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