純電池充電寶發(fā)快遞到日本雙清包稅貨代 

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專家告訴你：電池空運(yùn)出口有哪些要求

　　電池在生活中的應(yīng)用很廣泛，小到遙控器，大到電動(dòng)汽車。電池種類也很多，有鉛酸電池、蓄電池、鋰電池、干電池、紐扣電池等。然而電池空運(yùn)事故多發(fā)，海關(guān)也一直嚴(yán)查電池類產(chǎn)品，一不小心，貨物就有被退回的風(fēng)險(xiǎn)，所以電池空運(yùn)出口要求也特別多。

　　由于民航部門對電池類物品的報(bào)關(guān)收集進(jìn)行了嚴(yán)格控制，如果需要將電池產(chǎn)品發(fā)往國外，請慎用空郵方式投寄，避免由于違反規(guī)定帶來的包裹拒收、扣關(guān)、延誤及退包的發(fā)生。

　　電池空運(yùn)出口是近幾年各航空公司避之不及的話題，因?yàn)榭者\(yùn)電池事故頻發(fā)，曾經(jīng)有這樣兩則新聞：

　　2006年2月，美國UPS公司一架DC-8貨機(jī)在31000英尺高空突然冒煙起火，在費(fèi)城國際機(jī)場緊急迫降。根據(jù)NTSB的檢 查，事故原因正是機(jī)上所運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池。

　　2013年1月16日，全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）一架波音787客機(jī)因鋰電池出現(xiàn)問題，在高松機(jī)場緊急迫降。

　　從上面兩則新聞，我們可以看出，鋰電池是空運(yùn)事故發(fā)生的主要原因。今年國際民航組織（ICAO）頒布臨時(shí)禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi)，從今年4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機(jī)的托運(yùn)。這一禁令將至少延續(xù)至2018年。該項(xiàng)禁令目前只是規(guī)定客機(jī)不能托運(yùn)鋰電池，也即是說貨機(jī)是可以運(yùn)輸鋰電池的，只要嚴(yán)格把控，就能將危險(xiǎn)降到最低。

　　既然知道鋰電池是可以空運(yùn)的，那您知道還有哪些電池可以空運(yùn)呢？

　　深圳世博通國際鋰電池、蓄電池、干電池、紐扣電池、移動(dòng)電池、內(nèi)置電池、純電池、電池組都可以出口。電池出口通常需要提供M-S-D-S、貨物運(yùn)輸鑒定書、危包證等，鋰電池還應(yīng)提供UN38.3證書。世博通國際有固定的電池貨物出貨渠道，無資料也可順利出運(yùn)，為您解決電池類貨物運(yùn)輸難題。

　　深圳世博通國際物流專注電池出口多年，熟悉電池空運(yùn)出口要求：

　　1、普貨及電池需要分箱裝，不能混裝，可同一票出。

　　2、電池出口，包裝箱要堅(jiān)固且能通過1.2M跌落測試，同時(shí)不會損壞電池，不會移動(dòng)內(nèi)部物件，不會讓內(nèi)部物件露出。

　　3、鋰電池應(yīng)使用托盤裝載，避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng)，托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。

　　4、外箱標(biāo)識：貨物外箱不可有危險(xiǎn)物品標(biāo)識（航空標(biāo)識1-9類危險(xiǎn)標(biāo)識)，外箱需貼以下標(biāo)簽:外箱電池操作標(biāo)簽+收發(fā)貨人信息+ATTANTION。電池操作標(biāo)簽必需貼正、貼平、不能扭曲。

　　5、干電池需單獨(dú)絕緣包裝，內(nèi)外箱不需貼電池操作標(biāo)簽，單箱控制在10KG以下（UN箱包裝不可超過30公斤）

　　6、小電池必須用防靜袋或泡沫袋或小紙盒隔離，（用透明袋不收）大電池內(nèi)包裝必須用泡沫隔離好。

　　7、帶線電池必須線頭密封好，電芯必須用塑膠盒一層層裝好,極頭不能裸露。

　　8、外箱包裝紙箱薄軟、圓、鼓不規(guī)則外包裝不收貨，純電池包裝必須用厚紙箱包裝。

　　9、文件要求：空運(yùn)單、清單、發(fā)--票上有備注電池的類別(鋰電池,干電池)，類型(PI965-PI970)，電池運(yùn)輸，功率。

     

電池快 遞日本雙清包稅要求：

1、單獨(dú)絕緣包裝

2、單個(gè)電池不超3公斤

3、電池需要有參數(shù)，不能是空白的

4、單件不超10公斤（如果是用UN箱包裝不超30公斤）

[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]