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絞車(chē)常見(jiàn)故障處理的八大方法

(一)絞車(chē)滾筒產(chǎn)生異響的主要原因及處理方法：

1．絞車(chē)滾筒產(chǎn)生異響的主要原因

(1)滾筒筒殼螺栓松動(dòng)。

(2)筒殼和支輪(法蘭盤(pán))之間間隙過(guò)大。

(3)滾筒筒殼產(chǎn)生裂紋。

(4)焊接筒殼開(kāi)焊。

(5)游動(dòng)滾筒和襯套的固定螺釘松動(dòng)，造成游動(dòng)滾筒和襯套之間有相對(duì)滑動(dòng)。

(6)襯套與主軸之間間隙磨損過(guò)大。

(7)蝸輪螺桿式離合器有松動(dòng)。

2．處理方法

根據(jù)檢查情況，確定處理方法。如對(duì)松動(dòng)的螺帽等，可在交接班停產(chǎn)時(shí)緊固；如果響聲不嚴(yán)重，可適當(dāng)減輕絞車(chē)負(fù)載，注意觀察，維持到規(guī)定的停產(chǎn)檢修時(shí)進(jìn)行修理；如果響聲嚴(yán)重，則應(yīng)立即停車(chē)修理或更換，以免事故擴(kuò)大。

(二)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上鋼絲繩排列不整齊的危害、原因及處理方法

1．絞車(chē)滾筒上鋼絲繩排列不整齊的危害

(1)加快鋼絲繩磨損。鋼絲繩在滾筒上雜亂纏繞時(shí)，牽引受力繩經(jīng)常要在雜亂排繩中擠出來(lái)又壓進(jìn)去，造成嚴(yán)重磨損，造成鋼絲繩直徑磨細(xì)和斷絲增多，縮短了鋼絲繩的使用壽命。

(2)造成鋼絲繩滑出滾筒外。鋼絲繩排列不整齊，必然產(chǎn)生堆擠現(xiàn)象，損壞護(hù)繩板，當(dāng)堆擠高度超過(guò)滾筒邊緣高度時(shí)，鋼絲繩極易滑出滾筒外，輕者斷絲，重者斷繩跑車(chē)。

2．絞車(chē)滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因

(1)絞車(chē)布置不當(dāng)，即提升鋼絲繩偏角不符合規(guī)定要求。

(2)絞車(chē)天輪(導(dǎo)輪)缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí)左右滑動(dòng)。

(3)絞車(chē)排繩裝置失效或已被拆除。

(4)操作不當(dāng)，纏繞不緊。

3．處理方法

根據(jù)不同情況，對(duì)癥處理。屬安裝質(zhì)量和排繩裝置失效等情況的，要及時(shí)匯報(bào)請(qǐng)求派人處理，屬操作或維護(hù)不當(dāng)?shù)模�要認(rèn)真按照規(guī)定精心操作和維護(hù)；斜巷絞車(chē)尤其要注意清除途中障礙，防止在下放重物時(shí)鋼絲繩忽松忽緊。

　(三)絞車(chē)減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響和振動(dòng)的原因及處理方法

1．減速器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響和振動(dòng)的主要原因

(1)齒輪嚙合間隙過(guò)緊或過(guò)松。

(2)軸承間隙過(guò)大，一般表現(xiàn)為下放空載時(shí)響聲大，重載提升時(shí)響聲小。

(3)減速器或軸承螺栓松動(dòng)。

(4)減速器內(nèi)掉人異物。

2．處理方法

(1)調(diào)整齒輪嚙合間隙至適當(dāng)位置，若磨損嚴(yán)重，則應(yīng)更換齒輪。

(2)對(duì)松弛的軸承進(jìn)行修理或更換。

(3)注意緊固松動(dòng)的螺釘。

(4)若有異物掉進(jìn)減速器內(nèi)，應(yīng)立即停運(yùn)，排除故障。

(四)絞車(chē)制動(dòng)閘發(fā)熱的原因及處理

1．絞車(chē)制動(dòng)閘發(fā)熱的原因

(1)用閘過(guò)早、過(guò)多、過(guò)猛。

(2)重物下放時(shí)經(jīng)常使用制動(dòng)閘，絞車(chē)沒(méi)有電氣動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，單滾筒絞車(chē)常有此種情況。

(3)閘瓦螺栓松動(dòng)或閘瓦磨損過(guò)度，螺栓頭觸及閘輪(或閘盤(pán))。

(4)閘瓦與閘輪(或閘盤(pán))安裝不正確，接觸面積過(guò)小。

(5)閘輪(或閘盤(pán))擺動(dòng)較大。

2．預(yù)防和處理方法

不斷總結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)，探索操作方法，提高操作技術(shù)水平；嚴(yán)第五章調(diào)度絞車(chē)的安全操作、檢查與維護(hù)格控制牽引負(fù)荷，嚴(yán)禁負(fù)荷下放時(shí)絞車(chē)電機(jī)不送電松閘放飛車(chē)；經(jīng)常檢查維護(hù)，注意閘瓦與閘輪(或閘盤(pán))的接觸情況。

(五)盤(pán)式制動(dòng)閘松不開(kāi)閘的原因及預(yù)防處理方法

1．盤(pán)式制動(dòng)閘松不開(kāi)閘的主要原因

(1)制動(dòng)操作手把絲杠拉桿長(zhǎng)度調(diào)整不合適。

(2)制動(dòng)操作手把擺動(dòng)角度不合適。

(3)溢流閥節(jié)流孔堵塞或滑閥卡死失靈。

(4)溢流閥密封不嚴(yán)或電液調(diào)壓裝置漏油。

(5)電液調(diào)壓裝置的動(dòng)作圈引出線焊接不牢或斷線。

2．預(yù)防處理方法

及時(shí)調(diào)整制動(dòng)操作手把動(dòng)作位置，定期清洗液壓系統(tǒng)的油過(guò)濾器，保持液壓油的清潔，避免閥孔堵塞。

　(六)按啟動(dòng)按鈕，絞車(chē)電機(jī)不轉(zhuǎn)的原因及處理方法

1．主要原因

(1)電源有故障，如停電、斷相、電動(dòng)機(jī)或線路接地，接地保護(hù)斷電或電源電壓過(guò)低。

(2)停止按鈕未復(fù)原位。

(3)啟動(dòng)器內(nèi)部有故障。

(4)操作電纜斷線。

(5)電動(dòng)機(jī)燒毀。

2．處理方法

先檢查電源，如本機(jī)電源電纜上的其他機(jī)電設(shè)備都開(kāi)不動(dòng)，則肯定是電源停電，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，請(qǐng)求送電。再檢查按鈕，必須把所用開(kāi)關(guān)手把打到停電位置，方可拆開(kāi)按鈕檢查，不得在檢修中損壞其防爆性能。其他幾項(xiàng)情況必須請(qǐng)專職電工檢查處理。

(七)按停止按鈕，電動(dòng)機(jī)不停止的原因及處理方法

1．主要原因

(1)操作按鈕失靈或過(guò)于潮濕。

(2)操作線短路或接地。

(3)磁力啟動(dòng)器主接點(diǎn)或輔助接點(diǎn)燒損粘連而不能離開(kāi)。

(4)消弧罩卡住觸頭，不能離開(kāi)。

(5)中間繼電器接點(diǎn)不斷開(kāi)。

(6)磁力啟動(dòng)器放置不正，或被碰向后傾倒超過(guò)15°。

2．處理方法

應(yīng)緊急扶正磁力啟動(dòng)器，把絞車(chē)所屬磁力啟動(dòng)器的操作手柄打向停止位置。事先應(yīng)該用調(diào)閘方法先將提升負(fù)荷停住，防止拉閘時(shí)磁力啟動(dòng)器內(nèi)隔離刀閘產(chǎn)生過(guò)大的停電火花。

(八)電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)的原因及處理方法

1．絞車(chē)電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)的特征及危害

(1)無(wú)論正向啟動(dòng)或反向啟動(dòng)，電機(jī)都發(fā)生沉悶的嗡嗡聲，但電機(jī)始終不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

(2)如在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)，則電動(dòng)機(jī)仍保持原來(lái)的旋向，但轉(zhuǎn)速明顯減慢、發(fā)出嗡嗡聲，電機(jī)開(kāi)始發(fā)熱，若絞車(chē)配有電流表，則有的指向零位，有的電流值變大。無(wú)論啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和停機(jī)，則可能燒毀電機(jī)造成事故。

2．造成電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)的原因

(1)電源缺相(斷一相)。這是由于一相斷熔絲或一相斷線以及接觸器一相接觸不良等原因引起的。

(2)電動(dòng)機(jī)定子線圈有一相斷線。這時(shí)由于定子線圈接線方式的不同，其影響程度有區(qū)別，即星(丫)型接線比三角(△)型接線嚴(yán)重。

3．處理方法

迅速停機(jī)，查明原因，及時(shí)匯報(bào)或找維修電工進(jìn)行處理。

市場(chǎng)需求大大增強(qiáng)，行走減速機(jī)面臨更大的挑戰(zhàn)

   行走減速機(jī)是工程機(jī)械重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要傳輸更大功率，要求器件具有更率和更長(zhǎng)壽命，還希望變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好能力。采用何種傳動(dòng)方式，如何更好滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)需要，一直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對(duì)課題。尤其是近年來(lái)，我國(guó)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程快速發(fā)展，建筑施工和資源開(kāi)發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程機(jī)械市場(chǎng)需求大大增強(qiáng)同時(shí)，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工況條件更為復(fù)雜等所帶來(lái)挑戰(zhàn)，也進(jìn)一步推動(dòng)著對(duì)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)深入研究。   

  行走減速機(jī)       液壓傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)相比。液壓傳動(dòng)更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)參數(shù)(流量)和動(dòng)力參數(shù)(壓力)控制，而液壓傳動(dòng)較之液力傳動(dòng)具有良好低速負(fù)荷特性。具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出轉(zhuǎn)速無(wú)級(jí)調(diào)速，可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，速度剛性大，動(dòng)作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn)，液壓傳動(dòng)工程機(jī)械中到了廣泛應(yīng)用。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見(jiàn)到液壓技術(shù)蹤跡，其中不少已成為主要傳動(dòng)和控制方式。

極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)變量系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，給液壓傳動(dòng)應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊發(fā)展前景。與純機(jī)械和液力傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)主要優(yōu)點(diǎn)是其調(diào)節(jié)便捷性和布局靈活性，可工程機(jī)械形態(tài)和工況需要，把發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、工作機(jī)構(gòu)等各部件分別布置合理部位，發(fā)動(dòng)機(jī)任一調(diào)度轉(zhuǎn)速下工作，傳動(dòng)系統(tǒng)都能發(fā)揮出較大牽引力，傳動(dòng)系統(tǒng)很寬輸出轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)仍能保持較率，并能方便獲各種優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)特性，以適應(yīng)各種作業(yè)負(fù)荷狀態(tài)。車(chē)速較高行走機(jī)械中所采用帶閉式油路行走液壓驅(qū)動(dòng)裝置能無(wú)級(jí)調(diào)速，使車(chē)輛柔和起步、迅速變速和無(wú)沖擊變換行駛方向。對(duì)作業(yè)中需要頻繁起動(dòng)和變速、經(jīng)常穿梭行駛車(chē)輛來(lái)說(shuō)這一性能十分寶貴。但與開(kāi)式回路相比，閉式回路設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試以及維護(hù)都有較高難度和技術(shù)要求。借助電子技術(shù)與液壓技術(shù)結(jié)合，可以很方便實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)各種調(diào)節(jié)和控制。

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