東莞二手舊機(jī)設(shè)備進(jìn)口清關(guān)流程手續(xù) 

二手舊機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富，實(shí)際上海港、廣州港、深圳港、舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)口單證，舊機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)線進(jìn)口案例，二手舊生產(chǎn)線門(mén)到門(mén)操作流程報(bào)關(guān)手續(xù)，歡迎來(lái)詢(xún)-二手舊機(jī)報(bào)關(guān)，二手舊機(jī)中檢代理，二手舊機(jī)出口清關(guān)，二手舊機(jī)上門(mén)提貨，二手舊機(jī)國(guó)外中檢，二手舊機(jī)海運(yùn)訂艙，二手舊機(jī)進(jìn)口保險(xiǎn)。
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二手工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口量減少的主要原因 ：

制造業(yè)低迷，企業(yè)進(jìn)口動(dòng)力不足。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年1月，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI下滑至49.8%，比上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔28個(gè)月再次跌破榮枯分界線，顯示制造業(yè)依舊低迷。此外，廣東省制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（重點(diǎn)企業(yè)PMI）為50.1，較上月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，回落至榮枯線邊緣，同時(shí)1月份生產(chǎn)量和采購(gòu)量回落，且大型企業(yè)和珠三角企業(yè)的PMI也下滑較快，說(shuō)明企業(yè)面臨的融資貴難、用工成本等制約瓶頸，仍未得到緩解，制造業(yè)面臨一定下行壓力。在此背景之下，廣東企業(yè)進(jìn)口工業(yè)機(jī)器人的動(dòng)力明顯不足。

二手工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口申報(bào)流程：

1.整理貨物清單，網(wǎng)上申報(bào)中檢
2.香港中檢公司做檢驗(yàn)，中檢檢驗(yàn)出合格證，《進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書(shū)》
3.辦理舊機(jī)電進(jìn)口許可證，申請(qǐng)批文“o”證（如需要自動(dòng)進(jìn)口許可證）
4.到國(guó)內(nèi)進(jìn)口口岸商檢局換正本中檢證書(shū)
5.安排駁船駁到口岸
6.最后進(jìn)口清關(guān)環(huán)節(jié)，準(zhǔn)備完整進(jìn)口資料--在進(jìn)口港進(jìn)行商檢查貨--海關(guān)進(jìn)口審核-出稅單-繳稅-海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)核對(duì)-提貨放行-陸運(yùn)配送廠家


二手工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口申報(bào)時(shí)間：

1．提前中檢網(wǎng)上申報(bào)，預(yù)計(jì)1工作日
2．安排中檢預(yù)計(jì)3工作日
3．安排駁船預(yù)計(jì)3工作日
4．進(jìn)口申報(bào)，在單證和審價(jià)沒(méi)有問(wèn)題的情況下預(yù)計(jì)5工作日
5．國(guó)內(nèi)碼頭清關(guān)后內(nèi)陸陸運(yùn)或駁船至全國(guó)各地預(yù)計(jì)2工作日

專(zhuān)業(yè)進(jìn)口咨詢(xún)：

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地址1：進(jìn)口海外部：深圳市福田紅荔西路新洲路交界第一世界廣場(chǎng)塔樓23層J單元

地址2：進(jìn)口物流部：深圳市龍華民治大道 展滔科技大廈2303-04-05單元

東莞公司地址：東莞市南城區(qū)鴻福路中盛大廈322

廣州公司地址：廣州天河區(qū)天河北路183號(hào)大都會(huì)廣場(chǎng)1405室

廈門(mén)公司地址：廈門(mén)市湖里區(qū)高新技術(shù)園金鳳大廈6038單元

成都：地址：成都市武侯區(qū)人民南路四段19號(hào)威斯頓聯(lián)邦大廈1809室

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華北

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=====新聞閱讀====

自2011年在德國(guó)發(fā)軔以來(lái)，工業(yè)4.0的浪潮迅速滌蕩了全球，臺(tái)灣也不例外。不過(guò)，雖然工業(yè)4.0也是臺(tái)灣機(jī)床屆當(dāng)下最熱門(mén)的話題之一，但相比于大陸的熱火朝天，這里的機(jī)床企業(yè)更多的是一種實(shí)干的氛圍，所進(jìn)行的努力和探索集中體現(xiàn)在技術(shù)層面。

在一家歷史頗為悠久的企業(yè)——遠(yuǎn)東機(jī)械工業(yè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)遠(yuǎn)東機(jī)械）里，工業(yè)4.0的探索正如火如荼地展開(kāi)，并且，已經(jīng)初步顯現(xiàn)成效。

這家企業(yè)創(chuàng)辦于1949年，位于臺(tái)灣嘉義市。遠(yuǎn)東機(jī)械目前擁有5大事業(yè)群：鋼鐵事業(yè)部、工程事業(yè)部、機(jī)械事業(yè)部、發(fā)得科技、啟坤科技。這其中，發(fā)得科技在工業(yè)4.0方面的探索極富特色——其成功研發(fā)出了搭載有全自動(dòng)虛擬測(cè)量系統(tǒng)（AVM）的鋁輪圈自動(dòng)化生產(chǎn)線。工作人員向我們介紹說(shuō)，這套設(shè)備除了可對(duì)生產(chǎn)中的鋁輪圈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、減少過(guò)程中的損失與不良外，最大的特色就是鋁輪圈產(chǎn)出后可以自動(dòng)同步完成品質(zhì)與精度的測(cè)量，而測(cè)量數(shù)據(jù)會(huì)同步傳輸?shù)皆贫藘?chǔ)存，將數(shù)據(jù)作為往后的參考值；也可同時(shí)將部分記錄發(fā)送給特定人員或客戶(hù)，及時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)流程；此外，儲(chǔ)存后的資料還可應(yīng)用于生產(chǎn)時(shí)的即時(shí)的刀具補(bǔ)償作用，以維持產(chǎn)品的高品質(zhì)及高穩(wěn)定性，所有的程序都會(huì)在車(chē)削時(shí)間內(nèi)同步完成，大幅減少以往工時(shí)。

泰機(jī)械股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“程泰”）是我們此次采訪過(guò)程中所接觸到的另一家富有特色的企業(yè)。這家企業(yè)旗下共有4個(gè)品牌：程泰、亞威、EXTRON和專(zhuān)營(yíng)北美市場(chǎng)的YAMA SEIKI，其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布全球45個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在汽車(chē)、模具、能源、電子、醫(yī)療器材等行業(yè)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此次采訪歷程中所見(jiàn)到的多數(shù)整機(jī)企業(yè)不同，程泰是自行研發(fā)生產(chǎn)主軸、刀塔、尾座、齒輪箱、刀庫(kù)等核心零部件，以確保高精度。而在工業(yè)4.0方面，程泰研發(fā)出了G.Linc350系統(tǒng)、SVI模擬系統(tǒng)、G.Net遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等。在其生產(chǎn)車(chē)間，一位員工告訴我說(shuō)，三者相互融合可以實(shí)現(xiàn)前期模擬生產(chǎn)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫嘶蛞苿?dòng)設(shè)備、運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等，從而使機(jī)器具備更高的智慧化水平。

除了整機(jī)企業(yè)外，一些零部件生產(chǎn)商也正抓住機(jī)遇，投身于工業(yè)4.0的浪潮。

比如前文提到的普森公司，我原本以為主軸產(chǎn)品只需做到高精密、高可靠、長(zhǎng)壽命就可以了，但彭森榮卻笑著告訴我，主軸也需要“智慧化”——他們的做法是，通過(guò)在主軸上加裝傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主軸的位移、熱度等等運(yùn)行數(shù)據(jù)；通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的分析系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將主軸的工作狀況及時(shí)反饋給用戶(hù)�！拔覀�?cè)诮�期開(kāi)發(fā)出了‘遠(yuǎn)端噪振檢測(cè)系統(tǒng)’，客戶(hù)端如有主軸異常的情況發(fā)生，只需將主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音錄下傳送給我們，我們就可以分析出發(fā)生異常的原因何在。隨后我們就可以針對(duì)此原因進(jìn)行處理和維修，這大大縮短了維修時(shí)間，并降低了因誤判而衍生出來(lái)的維修成本�！迸砩瓨s詳細(xì)介紹道。不過(guò)，他似乎并不滿(mǎn)足于僅僅達(dá)到目前這種智慧化水平，他告訴我說(shuō)，未來(lái)的主軸應(yīng)該具備自我診斷、甚至某種程度的自我修復(fù)或協(xié)助維修功能，這樣才能為客戶(hù)創(chuàng)造出更大的價(jià)值；而普森公司正朝著這個(gè)方向努力。

雖然領(lǐng)軍企業(yè)們通過(guò)自身的奮力開(kāi)拓，多數(shù)保持了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)；但就整體運(yùn)行狀況而言，臺(tái)灣機(jī)床產(chǎn)業(yè)仍起落不定——最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，臺(tái)灣機(jī)床的整機(jī)出口總額為6.36億美元，較去年同期下滑20%—30%；機(jī)床零部件的出口總額為2.25億美元，較去年同期減少30.9%。這一方面固然緣于全球機(jī)床行業(yè)普遍陷入不景氣，但另一方面也似乎說(shuō)明，臺(tái)灣機(jī)床產(chǎn)業(yè)需要繼續(xù)提升自身水平，以在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的市場(chǎng)上PK掉德、日等國(guó)際巨頭，贏得更大的市場(chǎng)空間。

[本信息來(lái)自于今日推薦網(wǎng)]