橋梁雙向活動球形支座
概述:橋梁雙向活動球形支座性能:
1、可承受豎向載荷
2、具有抗豎向拉力的性能保證豎向地震時上下結(jié)
構(gòu)不脫節(jié)
3、具有抗水平力的性能保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落
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1、材質(zhì)
支座主體鋼材采用Q345熱軋鋼板代替鑄鋼,力學(xué)性能更為可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)代替聚四氟乙烯板(即PTFE),磨耗低、摩擦系數(shù)小 、使用壽命長。
2、構(gòu)造合理
本產(chǎn)品對現(xiàn)有支座產(chǎn)品在構(gòu)造上進(jìn)行了優(yōu)化,構(gòu)造更合理:固定型、單向型及雙向型支座均設(shè)有預(yù)埋鋼板結(jié)構(gòu),便于支座安裝;支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接,受力可 靠,維護(hù)、更換方便;單向型支座采用中間導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),支座滑動更順暢。
3、注重細(xì)節(jié)
支座采用新型錨栓結(jié)構(gòu),抗剪能力更強(qiáng);混凝土接觸面增設(shè)抗磨槽,傳力更均勻;支座選用新型防塵圈既保護(hù)橡膠墊又保護(hù)耐磨板,延長使用壽命;防腐涂裝按照現(xiàn)行《公 路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T 722)設(shè)計,根據(jù)不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系,防腐性能可靠,耐久性好。
4、安全經(jīng)濟(jì)
支座采用細(xì)化設(shè)計,對每個型號的每個部件均進(jìn)行受力分析,確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造價更為經(jīng)濟(jì)。支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5;支座設(shè)計按照交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,同時參考鐵路系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求,并滿足歐洲規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
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橋梁雙向活動球形支座設(shè)計依據(jù):
《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60-2004);
《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62-2004);
《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》(JTG/T B02-01-2008);
《公路橋梁盆式支座》(JT/T 391-2009);
《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB 50017-2003);
《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)
《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.2-2005)
《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.3-2005)
《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(GB 50111-2006)
《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T 722-2008);
《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》(科技基【2005】101號);
《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件補(bǔ)充規(guī)定》(科技基【2007】95號);
《Structural bearings》滑動元件部分(EN 1337-2:2005);
《Structural bearings》橡膠支座部分(EN 1337-3:2005);
《Structural bearings》盆式支座部分(EN 1337-5:2005)等。
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橋梁雙向活動球形支座性能:
1、可承受豎向載荷
2、具有抗豎向拉力的性能保證豎向地震時上下結(jié)
構(gòu)不脫節(jié)
3、具有抗水平力的性能保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落
4、可適應(yīng)
徑向、環(huán)向的位移要求
5、可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求
6、減震支座具有良
好的減震性能
7、支座通過球面?zhèn)髁Σ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象作用在上、下結(jié)
構(gòu)的反力比較均勻
8、支座不用橡膠承壓不存在橡膠老化對支座的影響使
用壽命長。
[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]
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