大巴鄭州到和田大巴歡迎團(tuán)體包車 

鄭州到和田大巴
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聯(lián)系人:謝先生
青海新聞網(wǎng)訊 
為進(jìn)一步加大西寧機(jī)場旅客大巴的服務(wù)范圍，為旅客提供更加便利的乘車條件，日前，往返西寧機(jī)場和西寧市區(qū)旅客大巴的始發(fā)站和終點(diǎn)站延伸至青海師范大學(xué)東側(cè)的舒泊萊雁小酒店。站點(diǎn)延伸后，西寧市區(qū)至西寧機(jī)場的旅客大巴發(fā)車站點(diǎn)為舒伯萊雁小酒店-八一路-機(jī)場；西寧機(jī)場至市區(qū)的發(fā)車站點(diǎn)為西寧機(jī)場-八一路民航售票處-七一路口-五一路口-西寧賓館-西門-舒泊萊雁小酒店
打開封閉小區(qū)新規(guī)侵?jǐn)_高端市場 《意見》合法性存疑） 
《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》近日印發(fā)，意見中的第十六點(diǎn)是：優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)街區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，分梯級明確新建街區(qū)面積，推動發(fā)展開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街區(qū)。新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題，促進(jìn)土地節(jié)約利用。

亞豪機(jī)構(gòu)市場總監(jiān)郭毅分析，該《意見》目的在于提高城市規(guī)劃管理的水平，但是，由于其中涉及到房地產(chǎn)開發(fā)環(huán)節(jié)的規(guī)劃要求變更以及已售房產(chǎn)公共部分的使用用途調(diào)整，《意見》能否得以行之有效地實(shí)施，有三方面問題需要注意。

一、城市規(guī)劃和土地規(guī)劃并軌的問題

《意見》明確要求，要“加強(qiáng)街區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，分梯級明確新建街區(qū)面積”，對此，亞豪機(jī)構(gòu)市場總監(jiān)郭毅分析，城市規(guī)劃更加宏觀，具體到街區(qū)的規(guī)劃建設(shè)往往在土地規(guī)劃中體現(xiàn)，然而，由于城市規(guī)劃與土地規(guī)劃二者之間存在著差異，在《意見》的落地執(zhí)行上將會因此受到掣肘。

二者的規(guī)劃出發(fā)點(diǎn)不同。城市規(guī)劃著眼于滿足經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展需要編制而成，土地規(guī)劃的重心則是對土地資源的合理集約利用。

二者的規(guī)劃思路不同。城市規(guī)劃藍(lán)圖的制定著眼于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，沒有過多指標(biāo)性要求的限制，而土地規(guī)劃的重點(diǎn)在于剛性用地指標(biāo)的控制要求，二者之間存在一定的沖突。

二者的應(yīng)用范圍不同。城市規(guī)劃的范圍是城市發(fā)展的擴(kuò)展邊界，可大可小，大多數(shù)的城市并未將全部行政轄區(qū)納入到城市規(guī)劃范圍內(nèi)，而土地規(guī)劃的規(guī)劃范圍則是整個(gè)行政轄區(qū)。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目要同時(shí)符合二項(xiàng)規(guī)劃的要求，而在規(guī)劃區(qū)外、行政區(qū)內(nèi)的建筑項(xiàng)目只需要符合土地規(guī)劃要求即可。

由此可見，雖然土地規(guī)劃以城市規(guī)劃為依據(jù)，但二者間的差異性很大，如果將城市規(guī)劃落地到更加微觀的街區(qū)規(guī)劃，則需要與土地規(guī)劃并軌，才能確保規(guī)劃的合理性，并保障其有效地落地實(shí)施，郭毅認(rèn)為。

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