你真的了解積碳嗎？ 

今天早晨來(lái)上班，在路上坐班車的時(shí)候，小特的同事問(wèn)了一個(gè)積碳的問(wèn)題，小特在路上說(shuō)了一路都沒說(shuō)，現(xiàn)在給大家總結(jié)一下積碳的的形成、原因、造成什么樣的損失等等。

其實(shí)提起積碳的問(wèn)題，首先要表明的是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳是正常現(xiàn)象，所有的車都會(huì)有，一定程度的積碳是允許的。接下來(lái)給大家說(shuō)一下什么是積碳？積碳主要是由于燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分，或汽油中無(wú)法完全燃燒的石蠟?zāi)z質(zhì)物質(zhì)，在噴油嘴、節(jié)氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉(zhuǎn)而形成積碳。

說(shuō)完積碳如何形成，然后我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)積碳是如何變得更多的？在日常駕駛中，有很多因素都會(huì)加重積碳的形成，例如車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內(nèi)）和長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳�，都�?huì)造成噴射到氣缸內(nèi)的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成；例如清潔度低的劣質(zhì)燃油中含有大量雜質(zhì)，這些雜質(zhì)本身就是積碳的主要成分，并且又會(huì)使燃燒更不充分，會(huì)加重積碳產(chǎn)生；還有最重要的一點(diǎn)，那就是燒機(jī)油也會(huì)增加積碳的形成（說(shuō)到這又不得不提提小特家的馳萊特潤(rùn)滑油了，獨(dú)有納米分子修復(fù)技術(shù)，具有更強(qiáng)的抗磨效果，減少了機(jī)油與燃油的消耗，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并且對(duì)清理積碳有一定優(yōu)勢(shì)，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能減排技術(shù)的突破”，在摩擦與修復(fù)領(lǐng)域創(chuàng)造了全新的優(yōu)勢(shì)）。

接下來(lái)小特再跟大家嘮叨嘮叨我們車主怎么能確定積碳是不是多了？城市交通日益擁堵，這不僅堵的人心煩意亂，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)感到“心塞”啊。都知道發(fā)動(dòng)機(jī)如果經(jīng)常怠速運(yùn)行，燃油得不到充分燃燒的話，就容易產(chǎn)生積碳。當(dāng)積炭越積越多，車輛就會(huì)逐漸出現(xiàn)一些問(wèn)題，當(dāng)出現(xiàn)以下四種情況的時(shí)候，說(shuō)明積碳已經(jīng)很多了：

動(dòng)力下降：積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，因?yàn)榉e碳會(huì)附著在火花塞上，使火花塞的點(diǎn)火能力下降，燃油得不到充分的燃燒，所以產(chǎn)生不了足夠的動(dòng)力。如果在行駛的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)加速無(wú)力，或者是起步的時(shí)候變?nèi)饬耍�那么基本上可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳積累過(guò)多。

油耗飆升：正因?yàn)閯?dòng)力下降，在駕駛車輛的時(shí)候要想達(dá)到自己預(yù)期的速度，那么就得再深踩油門。這就造成噴油量加大，導(dǎo)致油耗飆升。而且燃油同樣還是燃燒不充分，繼續(xù)產(chǎn)生新的積碳附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件上，形成惡性循環(huán)。

啟動(dòng)困難：著車?yán)щy同樣是積碳多的表現(xiàn)之一，因?yàn)榉e碳附著在節(jié)氣門上，使得進(jìn)氣量受到很大影響，所以著車變得困難。因?yàn)楣?jié)氣門的開度是廠家出廠時(shí)調(diào)節(jié)好的，積碳附在上面就容易堵塞進(jìn)氣口。

怠速不穩(wěn)：當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的車怠速忽高忽低，且差值比較大的時(shí)候，同樣說(shuō)明積碳有些多了。

了解了這么多了，我們?cè)趤?lái)看看如何治理積碳？方法千變?nèi)f化，大體殊途同歸，小特給大家總結(jié)比較有代表性的幾種：

清洗節(jié)氣門，進(jìn)氣道：用化油器清洗劑噴噴節(jié)氣門和進(jìn)氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節(jié)氣門拆下來(lái)，這種方法有一點(diǎn)作用，但是非常不徹底。

所謂的“打吊瓶”：其實(shí)就是“吊瓶”里裝上經(jīng)過(guò)加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進(jìn)進(jìn)氣道，與節(jié)氣門、噴油嘴等部件中的積碳發(fā)生“溶劑溶解”反應(yīng)，再利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，將清理掉的積碳吹出發(fā)動(dòng)機(jī)外。有一點(diǎn)值得注意，“吊瓶”通過(guò)排氣系統(tǒng)將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴(yán)重的話，會(huì)造成三元催化系統(tǒng)的堵塞甚至損壞。

使用“清洗劑”：把清洗劑倒在一個(gè)機(jī)器里，用機(jī)器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進(jìn)行反應(yīng)溶解，再把廢液抽出來(lái)。同樣需要注意，如果積碳非常嚴(yán)重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會(huì)損傷燃燒室。

燃油添加劑：長(zhǎng)期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會(huì)像宣傳的作用那么徹底，但還是有一定的作用，尤其是對(duì)于非直噴車型。現(xiàn)在網(wǎng)上流傳出現(xiàn)很多清洗積碳的效果圖，其實(shí)都是有夸大成分的，雖然這些東西是有一定的作用，但沒有這么夸張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質(zhì)量與性能。

拆洗：如果你的車積碳現(xiàn)象比較嚴(yán)重，那么拆洗是清積碳最有用的方法，當(dāng)然相對(duì)比較麻煩也比較貴。不過(guò)大家也不需要理解成大修，其實(shí)就是拆下進(jìn)氣歧管、拆開發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗。技術(shù)好的話不會(huì)有任何影響。

拉高速：很多人說(shuō)拉高速能減輕積碳，這個(gè)還是很有爭(zhēng)議的。理論上來(lái)說(shuō)，在高速上，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，進(jìn)氣量增加，可以沖刷一部分積碳。但是實(shí)際作用微乎其微，只能相對(duì)燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。

好啦，說(shuō)了這么多，小特給大家總結(jié)以下：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳是正常現(xiàn)象，是無(wú)法避免的，如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，無(wú)需特別恐慌。盲目的做一些所謂的清潔項(xiàng)目，不僅性價(jià)比不高，而且可能對(duì)車的其他部分有損傷。而最好的“清理積碳”方法就是拆洗，將發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋拆開（并不是大修），進(jìn)行各部位的清洗，雖然稍麻煩，但徹底。最好的“預(yù)防積碳”方法就是養(yǎng)成一個(gè)好的用車習(xí)慣，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速或低速行駛、短距離行車、原地?zé)彳囈约氨苊馐褂昧淤|(zhì)燃油。關(guān)注馳萊特潤(rùn)滑油，為您分享汽車小知識(shí)。