達(dá)州GPS 系統(tǒng)在公路橋梁測(cè)量中的應(yīng)用 

概述:達(dá)州測(cè)量培訓(xùn)計(jì)算土石方,在一個(gè)城市中,保存下來(lái)的高等級(jí)的控制點(diǎn),成果大多為平面與高程分離,往往是不同技術(shù)方法、不同時(shí)期施測(cè)的成果,存在系統(tǒng)性的誤差(有些相容性較差),附帶有高程的也大多為三
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服務(wù)區(qū)域:
四川/雅安
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  • 4500 元
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脫產(chǎn)班,周末班,工作日班
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入門(mén)/初級(jí),中級(jí),高級(jí)
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達(dá)州GPS 系統(tǒng)在公路橋梁測(cè)量中的應(yīng)用

  公路路線(xiàn)一般處在一條帶狀走廊內(nèi)。其平面控制測(cè)量往往采用導(dǎo)線(xiàn)形式, 這包括附合導(dǎo)線(xiàn)、閉合導(dǎo)線(xiàn)、結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線(xiàn)等導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)形式。對(duì)于重要構(gòu)造物如大橋、特大橋、長(zhǎng)大隧道等, 也有布設(shè)成三角網(wǎng)、線(xiàn)形鎖等形式。常規(guī)測(cè)量方法同時(shí)出現(xiàn)了以下缺陷:

  3.1 規(guī)范對(duì)附合導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)、閉合導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)及結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線(xiàn)間長(zhǎng)度等有嚴(yán)格規(guī)定, 一般對(duì)于高等級(jí)公路均要求達(dá)到一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)要求。這樣, 導(dǎo)線(xiàn)附合或閉合長(zhǎng)度最長(zhǎng)不得超過(guò)10公里, 結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線(xiàn)結(jié)點(diǎn)間距不能超過(guò)附合導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度的0.7倍。這種要求一般在實(shí)際作業(yè)中難以達(dá)到, 往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。

  3.2 搜集到的用于路線(xiàn)測(cè)量控制的起算點(diǎn)間一般很難保證為同一測(cè)量系統(tǒng), 往往國(guó)測(cè)、軍測(cè)、城市控制點(diǎn)混雜一起, 這就存在系統(tǒng)間的兼容性問(wèn)題, 如果用不兼容的起算點(diǎn), 勢(shì)必影響測(cè)量質(zhì)量。

  3.3 國(guó)家大地點(diǎn)破壞嚴(yán)重, 影響測(cè)量作業(yè)。由于國(guó)家基礎(chǔ)控制點(diǎn),大多為五六十年代完成,經(jīng)過(guò)30多年,有些點(diǎn)由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要被破壞,有些點(diǎn)則由于人們?nèi)狈χR(shí)遭人為破壞。在這些地區(qū)進(jìn)行路線(xiàn)測(cè)量作業(yè), 往往在50公里以上均找不到導(dǎo)線(xiàn)的聯(lián)測(cè)點(diǎn)。這樣路線(xiàn)控制測(cè)量的質(zhì)量得不到保證。

東英時(shí)代路橋測(cè)量培訓(xùn)課程包括:

1、測(cè)量的基礎(chǔ)理論(理論我們不會(huì)講太久太復(fù)雜,一切以實(shí)戰(zhàn)為主)

2、學(xué)所有的測(cè)量?jī)x器由淺至深,包含:水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、GPS-RTK(測(cè)量上專(zhuān)業(yè)的名稱(chēng)叫RTK,不專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)稱(chēng)GPS),我們教的不僅僅是這些儀器的使用,更重要的是講這些儀器在路橋工程上的應(yīng)用;

3、軟件課:包含CAD,南方CASS,卡西歐編程,測(cè)量員軟件等等,教你們計(jì)算土石方、制圖、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、道路中邊樁坐標(biāo)計(jì)算、立交橋坐標(biāo)計(jì)算、道路的各種曲線(xiàn)計(jì)算,放開(kāi)挖線(xiàn)、征地線(xiàn)、擋墻基礎(chǔ)等等


培訓(xùn)學(xué)校:成都東英測(cè)量培訓(xùn)學(xué)校 

聯(lián)系老師:馮老師  

電話(huà):173.1137.7508 微信同號(hào)QQ: 257,7486,754 

地址:四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟一單元3樓


 

達(dá)州GPS 系統(tǒng)在公路橋梁測(cè)量中的應(yīng)用
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